河北省：石家莊中歐班列馳騁新絲路
汽笛聲響，貨運繁忙。從冀中南智能港駛出的石家莊中歐班列，已在“新絲路”上馳騁兩載。
兩年來，石家莊冀中南智能港國際物流通道全面拓展，運行頻次不斷加密，國際鐵路和海鐵聯(lián)運通道不斷延伸，境外直達站點、境內(nèi)互聯(lián)互通城市逐步增加。隨著一趟趟中歐班列從這里駛出，滾滾車輪開啟了連通河北與全球各地的貨物運輸新通道。
應(yīng)勢而生
智能港縱橫新絲路
作為河北內(nèi)陸城市的石家莊曾面臨一個尷尬的物流窘境——不臨海、不靠河，大宗貨物出口，只能千里迢迢運至海港出境。
“一江春水向東流”的物流格局限制了這座“京津冀第三極”城市的對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展，“西出陽關(guān)”成為石家莊構(gòu)建新物流通道的必然選擇。
打開世界地圖，石家莊距離歐洲中心不過萬余公里，沿線國家鐵路縱橫交錯相連。打通國際物流鐵路大通道，開行中歐班列，與北京空港樞紐、天津海港樞紐錯位發(fā)展，成為石家莊乃至河北省擴大對外開放的最佳方案。
謀定而后動，則無往不勝。2015年9月，經(jīng)過周密的論證和規(guī)劃，億博冀中南智能港在高邑破土動工——不到三年時間，一座京津冀地區(qū)最大的現(xiàn)代化陸港樞紐拔地而起，成為燕趙大地最亮麗的陸港風(fēng)景。
揮灑汗水只為了歷史性的一刻。2018年6月29日11時18分,一列滿載貨物的中歐班列由冀中南智能港鳴笛駛出，奔向萬里之遙的俄羅斯。中歐班列與空運相比，成本是空運的1/3；與海運相比，時間節(jié)省一半以上，是更為經(jīng)濟實惠的新型運輸模式。石家莊一躍成為“新絲路”上開放合作的前沿陣地，歐亞大陸上從此馳騁著一列列燕趙“鋼鐵駝隊”。
聯(lián)通歐亞 運營規(guī)模持續(xù)擴大
兩年，700多個日夜，冀中南智能港中歐班列在奔跑中不斷提速，完成一次又一次躍升。
兩年來，由冀中南智能港始發(fā)的國際貨運班列線路從無到有，先后開通3條國際線路，覆蓋俄羅斯、白俄羅斯、中亞等10多個國家，累計開行77列中歐貨運班列，發(fā)運7700多個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，運輸商品9.88萬多噸，價值逾10億元人民幣，形成了貫連歐亞大陸的主要節(jié)點城市，貨源吸引覆蓋京津冀地區(qū)的國際運輸新格局。目前，智能港中歐班列平均每周發(fā)行至少2列，極大地拓展了河北外貿(mào)發(fā)展的規(guī)模和交流范圍，促進了“一帶一路”經(jīng)濟帶的大融合。
特別是2020年，在統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展中，冀中南智能港力排萬難，切實履行國家鐵路一級物流基地、省重點物流樞紐項目的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，于2月5日全面復(fù)工運營，以保障中歐、中亞班列常態(tài)化開行為目標(biāo)，與中鐵集裝箱、京鐵物流等單位密切業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，在2月26日開行了全省在疫情期間的首趟出口班列，為全省進出口企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了有力支撐，確保國際鐵路貨運不斷檔。
2020年1月至今，智能港開行中歐班列41列，發(fā)運4100余個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，運輸商品5.2萬噸，價值逾4.7億元人民幣，有力支持了“一帶一路”建設(shè)和河北“穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資”，為做好“六穩(wěn)”工作、落實“六保”任務(wù)作出了積極貢獻。
兩年來，冀中南智能港與天津港、黃驊港、京唐港、青島港等省內(nèi)外主要海港建立了鐵海聯(lián)運機制，并開通至烏魯木齊、包頭、成都、西安等主要物流樞紐中心的多條國內(nèi)線路，運營以來共發(fā)送國內(nèi)貨物20000多標(biāo)箱，著力打造京津冀地區(qū)最大的“無水港”，為河北全面深度融入“一帶一路”夯實了基礎(chǔ)。
內(nèi)外聯(lián)動 班列品質(zhì)提檔升級
為保持中歐班列良好發(fā)展態(tài)勢，冀中南智能港搶抓陸港發(fā)展機遇，在提升中歐班列服務(wù)質(zhì)量上全面發(fā)力。
在冀中南智能港園區(qū)，林立的集裝箱堆滿場站，貨運車輛穿梭不息，優(yōu)質(zhì)服務(wù)已對貨源形成強大吸附能力。冀中南智能港為提高班列運營時效，在優(yōu)化貨代公司合作策略的同時，與國外干線運營公司形成更為緊密的合作關(guān)系，加大班列運行控制、調(diào)度力度，提升運營時效、降低運營成本，著力打造精品班列。目前，智能港已在俄羅斯、白俄羅斯、中亞、中東歐等國家，與當(dāng)?shù)毓竞献鳎O(shè)立多個服務(wù)京津冀貿(mào)易的海外倉，實現(xiàn)每周常態(tài)化、穩(wěn)定化運行，并在波蘭、莫斯科等地設(shè)立海外聯(lián)絡(luò)處，開展境外運輸組織協(xié)調(diào)等工作，不斷提升班列服務(wù)效能。
疫情期間，冀中南智能港多措并舉穩(wěn)增長、提品質(zhì)，立足客戶需求，不斷提高服務(wù)水平，與鹿泉海關(guān)建立了“一對一”幫扶聯(lián)系機制，實現(xiàn)了海關(guān)查驗隨到隨查、快速驗放，讓外貿(mào)企業(yè)享受到預(yù)約通關(guān)、預(yù)約查驗等便捷的監(jiān)管服務(wù)，大大降低外貿(mào)企業(yè)運輸和通關(guān)成本。同時，智能港加強與海關(guān)等部門信息對接，實施“收貨人免到場”查驗，優(yōu)化保稅產(chǎn)品檢驗監(jiān)管，保障物資“零延時”通關(guān)。這些舉措提升了中歐班列跨境運輸?shù)耐P(guān)時效，也大大釋放了中歐班列運能。
運貿(mào)一體 陸港拉動產(chǎn)業(yè)聚集
伴隨“一帶一路”的落地生根、持久發(fā)展，冀中南智能港中歐班列宛如一串流動的珍珠，在中歐、中亞貿(mào)易間熠熠生輝。
中歐班列的常態(tài)化開行為國內(nèi)企業(yè)在歐亞的國際化貿(mào)易戰(zhàn)略提供了有力支撐。目前，河北省通過冀中南智能港出口的貨物主要以汽車配件、自行車及配件、電子產(chǎn)品、服裝鞋帽、童車、石制品等河北優(yōu)勢和特色產(chǎn)業(yè)為主，隨著京津冀一體化建設(shè)的深入，北京一些高產(chǎn)值精密設(shè)備陸續(xù)也由空運向鐵路運輸轉(zhuǎn)移。實現(xiàn)冀中南智能港中歐班列圖定化運營，有助于節(jié)省外貿(mào)企業(yè)物流成本、提高中歐班列開行效率和通關(guān)時效，提升石家莊貨物運輸服務(wù)能力，有助于吸引適鐵適歐的外貿(mào)企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)聚集，實現(xiàn)石家莊、河北承接首都功能疏解、京津商貿(mào)物流等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的功能。
為進一步嫁接“一帶一路”沿線資源，帶動冀歐雙向進出口貿(mào)易，冀中南智能港將定位“國際陸港”發(fā)展，圍繞“國鐵集團一級鐵路物流樞紐”“國家陸港型物流樞紐”及“A型保稅物流中心”建設(shè)，推進高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的發(fā)展，著重推進智能港保稅物流中心、糧食和肉類進境監(jiān)管場地、中歐班列鐵路專用線、汽車產(chǎn)業(yè)園、電商產(chǎn)業(yè)園及冷鏈物流和倉儲區(qū)的建設(shè)。
冀中南智能港將繼續(xù)開拓中歐班列新的發(fā)行線路，推進班列圖定化運營，做大做強陸港經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟、適港經(jīng)濟，推動“運貿(mào)一體化”發(fā)展，助力外貿(mào)企業(yè)實現(xiàn)“降本增效”與“高質(zhì)量發(fā)展”雙促進、兩提升，吸引更多關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)進駐，形成產(chǎn)業(yè)布局集約、功能配套齊全、產(chǎn)城融合發(fā)展的新格局，打造與北京空港樞紐、天津海港樞紐并駕齊驅(qū)的國際陸港“第三極”。
絲綢之路上，中歐班列汽笛長鳴，鋼鐵駝隊縱橫馳騁。冀中南智能港中歐班列的“朋友圈”還在不斷擴大，輻射面越來越廣，立體全面開放新態(tài)勢正在加快形成。站在新的起點上，冀中南智能港將持續(xù)強化拓展國際通道，打造輻射歐亞、鏈接全球的供應(yīng)鏈、價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，跑出中歐、中亞經(jīng)貿(mào)合作最快的物流大通道，構(gòu)建開放型經(jīng)濟新高地、對外開放新門戶。
